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新零售对同城物流会有何影响?
来源:http://www.changchunwl.cn 发布时间:2017-03-06 点击数:
用户有需求的时候真的能找到合适的司机吗?运货找到一个合适的司机非常麻烦,因为有垂直行业、熟不熟、车型等问题。对于我们来说,怎样把每个点的场景和每个在途的场景都详细的考虑,排出一个合理的线路,做出合理的规划,这是云鸟在数据智能方面做的事情。长期看,数据积累、研发实力才是真正的壁垒所在。
魏东:我们把“通达系”比喻为出行领域的公交车,便宜、方便,只要不那么着急交给它们就OK了,站很多,基本上哪都能到。闪送比喻成打车,谁着急,不在乎钱的时候,打个车,三、五十元,从哪到哪,很灵活。我们就想做同城的地铁模式,比公交车要快,甚至某些区域比出租车还快,价格比公交车略贵一些,但比打车便宜。
我们2B为主,从商务信函这个市场切入,在若干个地铁站完成集散。这个事情,我们认为最关键和核心的就是供需匹配,找到适合我们的订单需求和货主。我们认为壁垒是城市内“地铁站”的建设,还有跨城干线碎片运力,也就是差旅人士众包人员的积累。
新零售对同城物流会有何影响?李成东:接下来很大的变化是新零售,或者理解为阿里和京东的全渠道思维。未来,品牌商跟阿里合作,阿里不是帮你在淘宝、聚划算上卖,还有阿里的B2B业务,它的三五百万企业客户,大量的商超、便利店都可以卖。最后,阿里说,品牌商进了阿里就能进所有渠道。京东也一样。这个事情不是现在才有的,这个布局在三四年前就在做了。
它其实是把整个渠道都打掉,不只是卖货,从C端到B端全都会做掉。这等于从产品设计、供应链金融、物流配送、售后……全接过来,产业链里的物流公司、售后公司、回收公司,都会发生很大的变化。这是终局思维,先往后看五年十年,想我该干什么事情。http://www.changchunwl.cn
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