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上海到吉林物流物流服务平台和第三方物流企业

来源:http://www.changchunwl.cn 发布时间:2017-08-11 点击数:


      上海到吉林物流显而易见的是智慧物流的应用,在提高效率的同时也在最大程度地解放了人力。尽管在采访中,不少快递公司宣称目前快递从业者们还不用担心会下岗,物流业机器人主要是在配合人类工作,进一步提高工作效率。但是毫无疑问,在不久的将来,快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替,对于基层从业者而言,与其担惊受怕,不如不断学习,不断提升自身竞争力。
  所谓“带托运输”,就是给要运输的东西装上标准化托盘,或是一块板,或是一个筐,类似远洋运输中的集装箱。货物从甲方运到乙方,托盘也跟着货物一起进入供应链的下一道环节,不再是昔日的“把货物运过去,把托盘带回家”如果把集装箱称作20世纪物流业最伟大的发明,那么“带托运输”就是21世纪物流业最重要的创新和突破。物流行业有调查显示,美国80%的商品贸易是“带托运输”,欧盟商品贸易的“带托运输”比例则超过80%,日本也达到77%。而目前,我国标准化托盘的市场占有率仅23%,标准化托盘的循环共用率只有2%。
      上海到吉林物流近年来,上海对标国际发达国家的“带托运输”做法,取得了走在全国前列的不俗成绩和可复制经验。物流成本占比降了5个百分点“带托运输”是一项全国范围内的系统工程,串起这项工程的一根“红线”就是物流标准化——标准托盘、标准叉车、标准化冷链物流仓库乃至标准厢式货车。昔日,由于没有建立全国性托盘循环共用系统,我国每年物流费用要多支出5000亿元左右,如今,发达国家物流中普遍采用的“带托运输”率先在本市开展试点并推广。
  2015年起,上海在快速消费品、医药、农产品等领域,选择了一批有市场影响力的品牌供应商、连锁商业、电商平台,以及托盘运营服务商、物流服务平台和第三方物流企业,在托盘社会化循环共用领域探索创新模式——全面普及标准托盘(1.2米×1米)的应用,推广从生产、物流到销售的全链条“带板(筐)运输”模式,带动标准托盘(周转筐)的动态循环。首批列入上海物流标准化试点的项目共计26个,试点企业标准托盘年保有总量从2015年度266.9万块,提升到2016年度351.3万块,标准托盘年保有量与城市托盘总量的比率由25%提高到31.5%;而物流综合成本占营业收入的平均比重从2015年末的25.6%下降到2016年的20.5%。http://www.changchunwl.cn

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