上海到吉林物流扩展京津冀区域内物流冷链市场

来源:http://www.changchunwl.cn 发布时间：2017-07-24 点击数:

      上海到吉林物流做为货主的签约承运人，我们在应用信息技术手段加强运输过程中的管理和监控的同时，依托实体园区重资产这个巨大的信用背书，对货物在仓储、运输、配送等环节中的灭失承担直接赔偿责任，有效保护货主权益。因此，也具备了较强的扩张能力。
北京铁路局发布，自2014年7月19日北京铁路局在全路率先开行京津冀货物快运列车以来，三年来通过京津冀货物快运运输货物的客户累计达到近6万家，共计为区域内企业和个人客户发送货物406万吨，发送零散快运货物达15863.5万件。
      上海到吉林物流让人意想不到的是，这其中，个人货主成了绝对的主力军，运送的货物也是五花八门。“常有市民过来，就运个10公斤杂粮什么的。尤其是逢年过节，京津冀间的亲朋好友寄点特产、送个小件什么的，特别多。比找那些快递公司，又快又便宜，这种小件运输很受大家欢迎。”北京铁路局货运处相关负责人告诉记者，京津冀铁路快运是综合寄送物品的重量、体积和运输距离长短决定的，有些体积小、运输距离相对较短的货物，折算下来运费能低至每公斤0.3元。“举个例子吧，比如说从北京寄10公斤杂粮到保定，总共也就二十多块钱，两天就到了，但要是选那种公路运输的快递公司，每公斤的运费就得七八块钱，普通快递运输时间还没有铁路快。”
下一步，铁路部门还将不断完善1.5吨小型集装箱的冷藏运输，面向食品、农产品、药品等领域全面推进，以快运产品为载体，扩展京津冀区域内物流冷链市场。
就目前市场现状来看，新能源物流车固然有着推广的必然优势，但是仍然没有脱离成本、运营模式、盈利这样老生常态的讨论范畴。很多业内人士声称，新能源物流车需要摆脱瓶颈，最可行的方案就是推动市场走向规模化和体系化，引领物流车清洁化新时代的到来。
正在参加中美企业家峰会的张近东，席间有一番表态，称苏宁希望与更多美国企业达成深度合作。话音刚落，国内就传出了苏宁物流牵手安利的捷报。http://www.changchunwl.cn

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